Bueno, depende del modelo hay inversoras que aunque estan recomendadas para determinado rango de potencia, tambien recomiendan que a partir de determinada potencia se refrigeren por agua. En este caso llevan como una cajita adosada en uno de los lados de la inversora, la cual ya esta preparada con los agujeros de los tornillos que soportan la cajita ya mecanizados.
Lo que debes pensar es que si desde origen tuviste el mismo motor sin problemas, no tendrias que tenerlo ahora. Por ello te puede haber pasado algo como qye se te haya ido algun rodamiento, o una cosa bastante frecuente es que a alguno de los rodamientos mas externos (entrada del arbol del motor o salida del eje) se le hayan oxidado las pistas, con lo que es probable que este sea el problema.
Sobretemperatura tambien te puede llegar por que te esten patinando los discos que llevan dentro de embrague -basicamente por desgaste- o que el aceite no sea el apropiado o este muy degradado. De moemnto, si se te ha sobrecalentado, el aceite debes cambiarlo pues ya estara quemado, por muy nuevo que sea.
NO, repito, NO uses aceites sinteticos si el fabricante no lo recomienda especificamente para este modelo. Piensa que debes usar un buen aceite -de calidad- pero similar al que existia cuando se desarrollo el modelo. Si entonces los sinteticos para estas transmisiones no exisitian o no estaban recomendados, no lo hagas ahora. Tambien fijate en que -siempre dependiendo del tipo de aceite recomendado- tenga que ser detergente o no. Y asimismo, del rango de temperatura ambiente, que podria llevar a un tipo de aceite mas o menos denso. SIEMPRE segun el fabricante.
MUY importante: los aditivos antifriccion: Hoy dia, los aceites normales de coche los llevan incorporados. Si llenas con aceite con estos aditivos la inversora, lo mas probable es que los discos de embrague se contaminen y empiecen a patinar, con lo que tienes el pastel ya montado. Tienes que tener en cuenta esto (es un caso similar a lo que le sucede a las motos, cuya transmision y embrague comparte el mismo aceite del motor en la mayoria de los modelos).
Resumiendo: El aceite, del tipo EXACTO al recomendado por el fabricante, SIN aditivos y sin filigranas. De buena calidad.
Si has metido la pata con el aceite, yo haria al menos tres cambios para enjuagarlo todo (un cambio, un poco de uso 3-4 horas al menos, que caliente bien y enjuague todo, otro cambio despues y otro poco de uso y asi...).
Por los ruidos, en principio no te preocupes, a no ser que sea algu escandaloso. Las inversoras suelen tener mucho juego y pueden sonar mucho, sobre todo en frio. Tambien, como estas mosqueado con ella, puede que te suene "mas y peor" aunque siempre sono asi...
Suerte
P.D.: Tengo alguna direccion para encontrar algunas de segunda mano. Si a alguien le interesa, que hable ahora...o despues tambien.
