Cita:
Originalmente publicado por Gladiador
El tornillo en cuestión es el que regula el caudal de la bomba de injección.
No debería tocarlo, como bien te dice el cofrade pingüino. Si lo aprietas conseguirás algo mas de potencia a costa de hacer trabajar el motor por encima de su potencia programada.
Los motores diesel no llevan tornillo mezclador aire-gasolina. De hecho los modernos motores de gasolina de injección tamoco lo llevan.
Si el motor no te alcanza las máximas revoluciones pueden ser por lo siguiente:
A/ El casco está sucio.
B/ La hélice tiene caracolillo o mejillones
C/ La hélice no es la adecuada. Tiene demasiado paso o diámetro para ese motor.
Saludos.
José
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Gracias Gladiador por tu aclaración sobre el tornillo. A mi me pasaba algo parecido y al limpiar el codo de escape y el circuito de refrigeración gané unas cuantas revoluciones( sobre las 600) Pero una pregunta para aprender. En el caso de que el motor no funcione con carga a sus rpm. sino algo menos (como parece que es el caso), también puedes hacer un estropicio subiendole de vueltas apretando ese tornillo? Te lo digo porque yo creo que a régimen normal, si que le sucedería eso pero a un regimen inferior. Lo pregunto exclusivamente para aprender pues este tema no es el mio y siempre se sabe algo más. Saludos