Hola:
Domingo 28 Enero 2007 Informe de Bernard Stamm en su página.
Las condiciones actuales han sido perfectas para arregalar mis problemas con el autopiloto.
Por fin he encontrado el fallo y lo he podido reparar. Ahora estoy esperando a maniobrar para acanzar el primer pasadizo y después seguiré el viento S SW desde la parte este de la alta presión para ir lo más rápido posible a la segunda puerta
El Vigia:
No te se contar exactamente como funciona lo de las marcas y las puertas en la ruta. La primera marca con la banderita Velux, se que deben dejarla por estribor. Las dos siguientes le llaman "una puerta" o " paso" y la deben cruzar, no se si sólamente si están más al sur o siempre.Pero entiendo que en algún momento deben pasar por el norte de esa puerta
La idea principal es que no se vayan al sur SUR ,con peligro de icebergs, por cazar un viento a su gusto y les obligan a subir de unas coordenadas establecidas. Y "la puerta" es como si fuera una coordenada muuuy ancha y cualquier punto es bueno para que se cumpla la regla de dejarla por estribor
Graham Dalton sigue en puerto, en Nueva Zelanda, parado.
Mañana, cuando funcione la oficina de la Velux, nos contarán qué es lo que ha pasado
Distancia al lider (DTL)
YACHT LATITUDE LONGITUDE COURSE SPEED (DTL) DTF
CHEMINEES POUJOULAT 52° 17 S 146° 15 W 60 14.3 9757
SPIRIT OF YUKOH 50° 19 S 166° 40 W 57 9.0 (768) 10526
A SOUTHERN MAN-AGD 46° 35 S 168° 20 E 138 0 (1774) 11532
PAKEA 48° 06 S 163° 08 E 121 7.3 (1965) 11723
SAGA ASSURANCE 48° 08 S 160° 29 E 121 10.0 (2040) 11797
