Pensando tambien sobre este particular, hace tiempo que ya me fabrique una conclusion personal sobre esto de las orzas en barcos ya de cierto porte y pretensiones trasmundistas.
Al final, todo computado (jo que mal suena, pero como en la cancion de Pim, nenas de estas y mariñeiros son como de inevitable conjugado alegorico
)
cuantos menos elementos se puedan escachifollar, mejor..por ley de Murphy simple... y ademas una orza de plano lateral algo alargado y menor calado como las que ahora suelen ofrecer en opcion "shoal draft" , pos mejor...
La estabilidad de rumbo se ve beneficiada, maniobra mejor ante un par orzante que una tradicional quilla corrida con timon colgado de su borde posterior, y mas importante todavia, con mucha escora aminora muchisimo la resistencia a la ola que te quiere mandar quilla al aire una vez que el piloto automatico no anduvo listo y ya te atraveso a la rompiente. Los graditos de mas que te haria ceñir una quilla mas profunda, de no ser para regatas, creo que seria un factor a no tomar en cuenta, puesto que, como es sabido, ceñir en crucero es andadura a evitar cual un fuerte dolor de vientre
M.