En los manuales de mantenimiento de los 4T suelen aconsejar incorporar un aditivo conservante si queda gasolina en el depósito y, ahora no recuerdo si especialmente para los 2T, también vaciar el carburador. Parece que se pueden aglutinar ciertos componentes o aditivos que tenga la gasolina y se crea una mexcla gomosa y blanquecina.
Y, de paso, con el permiso del cofrade Nick me permito aprovechar su hilo para hacer otra pregunta sobre mezclas.
¿Cómo distinguir un bidón de mezcla, al 1%, de otro con solo gasolina?.
Si, el olor, al de gasolina se le debería notar más volatilidad.
Si, el tacto, el de mezcla debería notarse por la untosidad del aceite.
Si, el color, parece que el de mezcla debería ser más oscuro.
Si, se lo pones al motor de 2T y, si no gripa, es el de mezcla.
Pues ninguno de los tres primeros métodos (el 4º no lo he probado je, je) me ha parecido definitivo, ni llevándoselos al gasolinero, en el tacto no los distingo y en el color parece que depende del color del aceite de mezcla, si es verde se confunde con el de la gasolina.
A ver si teneis alguna idea, o comentarios sobre éstas que he apuntado.
Gracias y saludos.
PD. Mientras escribía se me estaba ocurriendo que trasvasando la posible mezcla a un recipiente transparente y poniéndolo al trasluz debería notarse la turbiedad del aceite si fuera mezcla ¿no?.