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17:00 UTC 29/01/07 LA LUCHA POR EL TERCERO
Mañana, el día 16 de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS, Bernard Stamm y su Open 60 Cheminees Poujoulat podrían aventajar al Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi, en segundo lugar, por más de 1.000 millas, un logro increíble del capitán suizo, del ganador de la primera etapa y del ganador absoluto de esta regata hace cuatro años.
Hoy Stamm ha promediado alrededor de 14 nudos - rápido, pero no excepcional para un Open 60 - en el rumbo directo a la siguiente puerta que se encuentra a 800 millas de su posición. En comparación el pobre Koji ha estado lchando para promediar apenas 5-8 nudos. Como se predijo esta mañana la alta presión se ha centrado sobre el japonés que ahora, después del duro trabajo del fin de semana se encuentra en el lado incorrecto del sistema, en una brisa del norte y con una gran extensión inevitable sin viento delante de él. Afortunadamente para él, se pronostica que la alta se desplazará al norte durante esta noche, dejándolo en vientos crecientes del oeste para propulsarlo hasta 130 millas (a media tarde de hoy) directamente hacia el extremo occidental de la primera puerta en 52ºS 160ºW.
Hace algunos días Bernard Stamm mencionó en una entrevista que no había necesidad de forzar su barco tanto como lo hicieron los británicos Alex Thomson y Mike Golding, que se vieron forzados a abandonar en la primera etapa. Parece que Bernard no puede navegar despacio. "puesto que los ingleses no están compitiendo, tengo menos presión. Tengo más tiempo para ocuparme del barco y para realmente no tener ningún problema a destacar a bordo." Él ahora se ha centrado en seguir y solucionar el problema extraño que tiene uno de los pilotos
automáticos del Chemineés Poujoulat y está funcionando todavía con el de repuesto.
Sobre las condiciones actuales Bernard dijo "tengo un viento que viene de la cara este del sistema de baja presión. Es inestable. Muchos chubascos, algunas tempestades de truenos, un poco de granizo. Con 20 o 25 nudos de viento las condiciones son absolutamente buenas para gobernar el barco." La mar de fondo ha sido más regular, unos 2-3m del sur.
El director de la regata, David Adams, dice que ayer por la noche Stamm pasó el extremo este de la puerta imaginaria de esta etapa por 50m. "lo felicito en una maniobra muy buena."
Después de una versión lenta de un pit-stop de un Ferrari de fórmula 1, Graham Dalton debía volver a la regata a las 16:00 GMT de esta tarde, después de su escala discreta de 48 horas en Bluff. Aparte de substituir alrededor de 100 litros de diesel y cerca de un tercio de su despensa, Dalton también ha tenido que reparar la fuga de uno de sus tanques de diesel del A Southern Man - AGD, que causó el problema. Cuando Dalton llegó a Bluff no tenía claro si la fuga venía del tubo de respiradero del tanque, o en alguna parte de la tapa del tanque o si se había partido de alguna manera.
Después de alcanzar el sur de las islas de Auckland, al sur de Nueva Zelanda, Unai Basurko ha trasluchado y ha optado por permanecer a su norte, probablemente debido al área de baja presión inmediatamente al sur de la isla actualmente. En el proceso, sir Robin Knox-Johnston a bordo del Saga Insurance, ha conseguido reducir el hueco entre los dos barcos a 50 millas. Ambos barcos están actualmente al norte de las islas.
¿La pregunta es - ahora que Graham Dalton ha regresado a la regata mantendrá su tercer puesto o se verá relegado a la última posición? La posición de Dalton en Bluff todavía está al este de los colistas, pero unas 225 millas al norte. Todos los barcos en esta región están gozando actualmente de vientos del oeste favorables, aunque son más débiles para Dalton al norte. Sin embargo en las próximas horas el viento rolará al norte con el inicio de la siguiente depresión del océano austral. Mientras que es intensa (976mb en su centro de momento) no se está moviendo muy rápidamente y su centro debe pasar sobre la isla de Campbell al sur de Nueva Zelanda y una marca de la regata en más o menos 52 horas según el último pronóstico. La velocidad lenta de este sistema debe permitir a los colistas permanecer en los nortes favorables, buenos para durar por lo menos dos días.