Saludos y copas generosas.
He leido los comentarios anteriores y la impresión que saco es que la DGMM, busca -desde la comodidad de un tranquilo despacho-, complicarnos la vida naútica (que no olvidemos, es de caracter deportivo) y hacernos gastar más dinero en una época donde hay que buscar economías.
Por ejemplo, en la validez de la autorización de los equipos.
Te marcan una fecha donde la autorización caduca por las buenas, tengas bien o mal mantenido y en perfecto funcionamiento el GPS o la radio VHF.
¿Eso que significa?. Que si hoy funcionan perfectamente, mañana-al estar fuera del plazo de autorización indicado-, ya no sirven y tengo que comprar otros, aunque funcionen correctamente.?
A mí me parece que es una situación ilógica, ya que lo que debería comprobarse es, sí al alcanzar un determinado plazo de tiempo, al aparato funciona OK o no. Si es OK, autorización para seguir funcionando y si no, no pasa la correspondiente ITB. Pero que no pases la ITB porque están fuera de fecha ¡NO!.
Lo que significa que cada 5 años, a comprar otros.
+ cabreo y - dinero en el bolsillo.
Me imagino este límite de autorización en los equipos de comunicaciones y navegación en los aviones. Cada cinco años, cómo el que vende esos equipos no renueve la autorización, todos a la basura. Ilógico.
En este campo de la aeronaútica se sigue el planteamiento de la inspección periódica de su funcionamiento. Si lo pasa OK, y si no el avión se queda en el suelo o pierde atribuciones.
¿Sabe alguno de los colegas que estamos en este Hilo, algo al respecto?.
Saludos y más copas para todos.
A unos de agradecimiento y a otros (imaginaros a quien) para que se les aclaren las ideas y las hagan más realistas.