[Zuga]

Pero si no ordenamos un poco el concepto, se producirán muchas confusiones.

El concepto de la VMG nació (en el mundo de la alta competición) para medir el target inmediato del barco (objetivo).

El cofrade TBO dice: "..Efectivamente que el concepto VMG es independiente del viento, y es la velocidad a la que te acercas a tu destino..."

Nadie lo niega. Lo que ocurre es que "tu destino" inmediato no es la boya. Esta (la boya) es el destino final.
Tu destino inmediato es el barlovento.

Cierto es que como concepto trigonométrico (velocidad por coseno del angulo de apartamiento al viento) puede ser extendido a otras aplicaciones.
Esto es lo que ha ocurrido con los gps. (modelos básicos y de mano)

Nadie puede discutir que existe una vmg al punto (waypoint).
Pero coño...esto es así desde el tiempo de Pitágoras.

El resurgir del asunto (nacimiento del concepto VMG como tal) lo ha provocado la posibilidad de meter datos de viento real en un GPS para ser procesados simultaneamente.
Esto sí que es una novedad y un dato de extraordinaria utilidad.
Con ello consigo saber con qué velocidad gano barlovento. Pero no a la boya (esto es lo realmente dificil de explicar), sino hacia la dirección de donde viene el viento. Y no me importa a qué lugar gano barlovento. Dentro del sector de rumbo imposible (laylines) mi objetivo es ganar espacio en la dirección del viento (barloventear). Este es el dato bueno.Esto es lo que a un regatista intersa.

Si se piensa un poco, se comprende que quien marca como objetivo la boya tendrá un vmg puramente geométrico referido a ese punto. Y esa vmg le será de nula utilidad ante los roles de viento.

En fin; un rollo.
Uf.
Espero disculpeis
Saludos.
Zuga.