Primero el magnetotermico y después el diferencial, aunque en la practica es una tontería, se supone que el magneto tiene que proteger la instalación y al diferencial ante cortocircuitos.
otra norma basica es que la corriente simpre "entra por encima", aunque da igual, es mas facil a la hora de trastear cables cuando tienes 200 cacharitos de esos juntos, saber que la parte de arriba de los automaticos tiene corriente aunque los bajemos y la de abajo no.
Aunque tengo entendido que en los barcos la cosa de proteciones es diferente al no exictir derivacion a tierra.
Cuando tocamos uns fase y el suelo, nos da la corriente por que el neutro, en la central de transformacion esta puesto a tierra fisicamente con unas picas del copon, de esa forma se cierra el circuito electrico y nos pone los pelos a lo panky.
El compañero Albatros comenta otracosa, pero es que Albatros es de usa y en la mayoria del pais tampoco exicte la derivacion a tierra, en su lugar en ese pais se conectan los chasis de los aparatos y maquinas al neutro, cuando hay una derivacion lo que se produce es un cortocircuito de cojones, haciendo saltar el magnetotermico, por eso ayi el diferencial es menos importante e incluso no permitido.