Como es imposible añadir nada a las completas crónicas con las que iruñaberri y esquitx nos mantienen al minuto informados, en un intento de ilustrar algo más el asunto voy a hacer algún comentario sobre el barco tragamillas de Stamm.
Parece ser que la idea del barco nació en la cabeza de Stamm al ver la salida de la Vendée del 96, siendo desarrollado durante el 97 por Rolland que se hizo famoso sobre todo por sus Minis, en concreto fue el autor de los planos del Proto con el que Stamm acabó tercero en la MiniTransat del 95.
No aburro con los detalles y pormenores de la evolución y transformación de su barco que tuvo en sus timones unos primeros problemas de juventud. Lo podéis seguir al detalle en:
http://www.bernard-stamm.com/ (buscar en Le Bateau: Histoire), y también en
http://team.seasailsurf.com/rolland-archi/
No es más que la historia de una buena parte del parque de Open 60 contruidos a finales de los 90, con la peculiaridad de que siempre estuvo a las manos de Barnand Stamm, involucrado desde el primer momento en su contrucción.
Esa parece ser la clave del asunto para conseguir resultados, experiencia previa en clases "¿menores?" (Minis, Figaros,...) involucración en el diseño y la contrucción partiendo de un diseñador experimentado, fase de cura de defectos de juventud y fiabilización, y a cosechar resultados.
Es interesante indicar como peculiaridad en el diseño de este plano de Rolland el echo de disponer de un único alerón de deriva, en teoría no tan "prestacional" como los dos alerones asimétricos que ya llevan todos los diseños de última hornada, pero no olvidemos que el ganador de las dos últimas Vendée Globe, el PRB diseño de Finot (buscar su reseña entre los Open 60 de:
http://www.finot.com), también sólo llevaba un único alerón de deriva... Una lástima que no lo pudiesemos medir con el Ecover de Golding.
Por cierto, una vez terminada la Velux ya está pensando en nueva montura (no sé quién la firmará, ¿seguirá con Rolland?), supongo que para los eventos a partir del 2008, y en su calendario no se pierde ninguna, ya que figura la vuelta a las islas británicas en junio y la Fastnet en agosto del 2007, así como la Barcelona WR (¿alquien sabe con quién?¿con el actual barco?), y ya metidos en el 2008 la Transat y, por supuesto, la Vendée del 2008.
Un saludo
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