[anboro]

Originalmente publicado por Crimilda

El Galeón inglés. Su estructura era más bajas y esto unido a un menor tamaño y manga los hacía más marineros y aptos para navegar de bolina, ya que el viento frontal al no encontrar obstáculo en las superestructuras no frenaba su avance. Aunque eran más pequeños tenían, proporcionalmente, más artillería que los galeones mediterráneos.








Mañana los flamencos y venecianos... si encuentro imágenes.

Crimilda, sigo con mucha atención tu trabajo y te felicito por lo bien que lo confeccionas primordialmente basado en lo gráfico pero te quejas de falta de colaboración porque no comentemos esas fotos.

Bien pues se podria añadir más cosas como por ejemplo :

La segunda fotos que pones (la maqueta) es la de la fragata HMAV "La Bounty" (His Majesty´s Armed Vessel) que se inició cuando la British Royal Navy lo rebautizó el 26 de mayo de 1787 como Bounty, puesto que hasta ese momento había sido conocido como Bethia. Era un buque relativamente pequeño, de unas 215 toneladas de desplazamiento, y montaba únicamente cuatro cañones de 2 kg y diez pequeños cañones de base giratoria, conocidos como swivel gun en inglés.

Sus medidas generales eran 27.7 metros de eslora y 7.3 metros de manga. La tripulación estimada era de unos 46 tripulantes. Su comandante era William Bligh, que fue nombrado para ese cargo el 16 de agosto de 1787, cuando contaba 33 años y tras una hoja de servicios brillante, entre la que se encontraba el haber sido timonel del HMS Resolution de James Cook durante el tercer viaje de éste (entre 1776 y 1779). Además, contaba con el apoyo de Sir Joseph Banks, un personaje muy influyente en Gran Bretaña en aquella época.

Este barco es mundialmente conocido por el famoso motín que se produjo a bordo que fue achacado a la extrema crueldad en el trato a su tripulación de su capitán ,pero lo cierto es que el comportamiento de Bligh no era diferente al que dispensaban otros oficiales a sus subordinados al mando de cualquiera de los buques de la Armada británica y finalmente se ha descubierto que fué debido a que el oficial Fletche
Christian, de origen aristocrático, enemistó a la tripulación contra
el capitán porque no soportaba que éste le reclamara constantemente
un dinero que le había prestado.

Antes de iniciar la expedición ,en junio de 1787 la Bounty fue remodelada en Deptford. La cabina del capitán fue transformada en un invernadero para transportar las plantas del árbol de pan. Como se puede presuponer, el barco, que ya de por sí no era excesivamente grande, redujo su espacio útil de forma considerable. Esta reforma, finalizó en noviembre de ese mismo año y en diciembre, la Bounty zarpó de Spithead rumbo a Tahití. y terminó quemada, como sabemos, por los amotinados en la isla Pitcairm.

Este barco era inicialmente una nave de transporte y se transformó para su nuevo destino. Se le desarrolló el aparejo de velas. Además se le reforzó la resistencia de los mástiles a la fuerza del viento, agrandando la parte del mástil inferior que servia de base al mástil superior porque las naves inglesas de transportes del siglo XVIII no eran sólidas... etc ... etc....

:v elero:



Pues no estoy de acuerdo, porque el hilo sería interminable e infumable hasta para los más adictos.

Este saber enciclopédico no pega y suena a tostón.

Lo haces maravillosamente ameno. El que quiera saber más que mire atentamente las fotos, las compare con las anteriores o posteriores y consulte en los libros de evolución marítima histórica , que hay muchos.
Esa es mi opinión.

SaludosAndrés