[Tahleb]

Intentaré ser breve:

El estudio de la web propuesta sostiene que Colón no podía averiguar su latitud con exactitud. Creo que eso es falso, dado que las tablas de declinación existían desde el califato de córdoba (Averroes) y que los astrolabios y ballestillas eran ya bastante sofisticados.

Las leguas que utilizaba Colón eran de 4 millas (las usadas en el mediterráneo). Podéis comprobarlo en los escritos que ha colgado Crimilda ("anduvo 10 millas, que son dos leguas y media")

El grado de latitud que usaba Colón tenía unas 57 millas, por lo que el error en la estimación del tamaño del planeta era sólo de un 5%. O sabía a dónde iba y engañó a sus patrocinadores, o la historia se ha enturbiado después.

Negar la exactitud de los cálculos de latitud y afirmar, en cambio, que su estima tenía una precisión del 97%, sin conocer las corrientes ni la declinación magnética, me parece una "boutade".

Las agujas le noroesteaban por la noche y le nordesteaban por la mañana porque no sabía que hay que ir cambiando la hora a medida que te alejas hacia el oeste.

Los portulanos están construídos de manera que los rumbos son exactos pero las distancias grandes, no. O sea, son una especie de cartas Mercator sin el "estiramiento" del norte o el Sur.

Piri Reis: Es parecidísima a una carta Mercator de escala 1:12.000.000. Si queréis flipar, haced una copia en papel vegetal y superponedla a una carta mercator. Comprobaréis qué es lo que se conocía y lo que no.

Quien la hizo conocía perfectamente la existencia de Brasil, pero no sabía casi nada de las Antillas. Al contrario de lo que se afirma, no aparece en ella el estrecho de Magallanes, ni el estuario del Plata y el parecido con la Antartida es el de un huevo y una castaña.

Se encuentra en el palacio de Topkapi, no en el Museo Naval de Istambul.

El retrato de Piri Reis que hay allí es moderno.

El libro sobre los navegantes chinos parece un cuento escrito por los susodichos. Está basado sobre un par de conjeturas falsas. El autor, si es verdad que es marino, debía ser maquinista o telegrafista, pero no navegante.