[Jangada]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Hola cofrades una copita bridemos por el Lunes que se va...
Indudablemente las orzas abatibles tienen la ventaja de poder subirlas y acceder a lugares de poco calado o directamente poder varar en una playa.
Pero desgraciadamente como todo en esta vida tiene su lado menos positivo,
las orzas levadizas pueden averiarse, a veces los mecanismos fallan. Como sabeis los veleros llevan el lastre precisamente en las orzas, por tanto hemos de izar todo el peso que tiene, hay barcos que llenan las orzas con agua, con lo cual una bomba saca el agua disminuyendo el peso yfacilitando la izada. Los veleros de mayor desplazamiento usan mecanismos mecanicos o hidraulicos para elevar las pesadas orzas. LAs orzas levadizas han de disponer de unos anclajes y cierres bien dimensionados para poder transmitir los esfuerzos sin vibraciones o golpes. Todos estos elementos estan sujetos a desgastes y averias. Esa es "la cruz" de esas practicas orzas, como alternativa estan los biquilla, pero eso es otra problematica.

LORDRAKE

En el caso del Feeling, que tuve oportunidad de admirar en el naútic, el 36´y el 39´le llaman orza integral , el izado es manual y justamente a babor y estribor de dicha orza lleva dos apéndices con lastre (a modo de biquilla), para reducir peso a la orza y facilitar el izado/arriado. La pregunta sin contestación concreta por su parte, es si la caja interna de dicha orza alcanza una altura encima de la linea de flotación, porque si no lo está....peligro. Claro los mecanismos... a más mecanismos más posibilidad de rotura. En bretaña he visto diversos feeling posados tranquilamente en tierra (bajamar) todos los días, o casi.
Tiene un visor acrílico con una junta de caucho...