El turbo puede "toser" carbonilla después de un periodo de tiempo funcionando por debajo de las RPM a las que empieza a soplar, pero tras unos segundos, se limpia y deja de tirar esa carbonilla tan escandalosa.
Otra cosa es que siga tirando humo negro, puede ser por otras causas como un exceso de carga (hélice demasiado grande, casco excesivo para la potencia disponible, motor ya muy gastado...), mal tarado de inyectores o de la bomba.
Si cambias la junta de culata, aprovecha para comprobar la culata, hazte mirar las guias de válvulas y éstas mismas y sus asientos, y si sacas el motor del barco, aprovecha y cambia retenes de cigüeñal y todas las juntas. Antes hazte mirar la compresión del motor y comprueba que está en valores normales, quien te lo mire te dirá como está de compresión, es el mejor valor para saber el estado del motor, el uso que ha tenido y,por decirlode alguna manera, la remanente de uso que le queda.
