[alaproximaseguro]

El 22 de noviembre de 2008 a la hora de paso del sol por el meridiano del lugar, observamos una altura instrumental de la meridiana del sol en limbo inferior 21º 42,0´ y simultaneamente tomamos una demora verdadero del faro salmon de 030º.situacion del faro: latitud 48ºN y Longitud 063ºE.

Situados, nos ordenan poner el rumbo loxodromico y la velocidad de maquina necesaria para estar en el punto a a hrb 13h30m. teniendo una corriente de direccion 090º e ihc de 2 nudos.El punto A esta al este verdadero de faro salmon y a una distancia de 6 millas.

Despues de navegar a distintos rumbos y velocidad, a hrb 15h30m sin corriente y navegando al Rv 040º y VM 10 nudos, detectamos el eco de B que nos demora por el norte verdadero a 10 millas. A hrb 15h45m marcacion de B 040º a abor y 7 millas de distancia.A hrb 16h00m enmendamos el rumbo para pasar a 2 millas de B cayendo por estribor y sin variar nuestra velocidad.

Despues de navegar a distintos rumbos y velocidades siendo la hora del crepusculo nautico vespertino en el lugar, estando en una situacion estimada 47º30´ y Longitud 63ºE observamos simultanemanete una altura instrumental de laPolar de 47º50´, un azimut de aguja de la misma de 355º y una altura instrumental de Vega de 56º 35,4´.

elevacion del observador: 10 metros; correccion de indice 2´ (+).

CALCULAR:
A.- SITUACION OBSERVADA POR FARO Y MERIDIANA.
B.- RUMBO VERDADERO Y VELOCIDAD DE MAQUINA AL PUNTO A.
C.- RUMBO Y VELOCIDAD DE B.RUMBO PARA PASAR A 2 MILLAS DE B Y HRB AL ESTAR SITUADOS A DICHA DISTANCIA.
D.- CORRECCION TOTAL.
E.- SITUACION OBSERVADA POR LA POLAR Y VEGA.