Cita:
Originalmente publicado por Kendwa
Choquero, plis, no dejes de meterte en los hilos de traperos, que nosotros también llevamos motor a bordo, y aprendemos mucho de tus sabios consejos... 
Y amoavé, Optimista, que hasta yo, que de mecánica sé bien poquito (ahora un poquito más gracias a las enseñanzas de ilustres cofrades de esta taberna), puedo entender que si el calentón ha sido por una fuga en el circuito de refrigeración que lo ha dejado VACÍO, difícilmente saldrá un chorrito ni de vapor ni de ná (por aquello de "de donde no hay, no se puede sacar")... ¿O no?
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Pues lógica tienes, que es lo más importante. Pero no se le había quedado el circuito vacio, porque en ese caso el motor estaría más tieso que el palo de una estera (caput,muerto...) y está vivito y coleando y sin el menor síntoma de haber tenido un problema.
Yo también tengo algo de lógica, por lo que no entiendo muy bien lo que hizo nuestro amigo. Entre la posibilidad de "escachuflar" el motor y la de hacerlo con el barco entero y, lo más importante, con riesgo para la vida de la tripulación, en mi caso la casa decisión hubiera estado muy clara. Seguir a motor, por mucha alarma que hubiera, hasta poner el barco y tripulación a salvo (para lo que con motor es necesario, en las circunstancias del caso, poco, muy poco tiempo).
Un abrazo y unas
para tí y para el resto de los cofrades, y doble ración de ambas cosas para nuestro amigo, que fue un jabato que salvó la situación. Porque una cosa es teorizar desde aquí, cómodamente sentado ante el ordenador, sin ningún riesgo o strees y con todo el tiempo del mundo y otra muy distinta vivir la situación que nos ha descrito. Porque yo no estoy nada seguro de que si me hubiera pasado a mí no habría destrozado todo lo destrozable. O dicho de otra forma, que una cosa es predicar y otra es dar trigo, jeje. Y nuestro amigo hizo lo segundo. Mis felicitaciones para él.