Creo que cuando no vamos a empezar a emocionar va a ser cuando los tres de atrás tomen Hornos. Dalton sigue sorprendiéndome aguantando con Sir Robin y Unai como si llevase un 60 piés
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Pues eso, como Stamm juega en otra liga, creo que hasta Hornos sólo hay que rezar para que no ocurra nada y a partir de ahí a morderse la uñas, con la esperanza, por lo de aumentar las posibilidades de Unai, de que el Japo siga empantanao... aunque si llegase al cuerpo a cuerpo creo que tiene demostrado que se merendaría a los que lleva por detrás, pero bueno, por soñar...
Un viejo roquero vuelve, y ya que no me consta que sea el mítico Parlier del que no conozco novedades en su experimento con el "hydraplaneur"
http://www.parlier.org/hydraplaneur/index.php, lo será su veterano ex-Open 60 Aquitaine Innovations que después de haber pasado por las manos del ex-motero Patrick de Radigues con el nombre Garnier, llega como arma del nuevo proyecto de Yannick Bestaven
http://ns30239.ovh.net/~yannickb/vdef/index.php?id=396 (vencedor de la MiniTransat del 2001) acabando de pasar las pruebas IMOCA (test de autoadrizamiento) después de haber sufrido una puesta al día de mano de Pascal Conq del gabinete de Finot, su diseñador.
Parlier que es ingeniero en composites, además de ser el primero en otras innovaciones, con este barco fue el que le puso nombre al "aparejo Parlier", denominación para las configuraciones con gigantescas crucetas en base del palo que sirven para soportar aparejos de mástil ala giratórios, encima en una montura como la suya que estaba especialmente "musculada" con un mayor que metía miedo para lo que se estilaba hasta entonces cuando se botó en el 96. Mediante estas crucetas se simula un sistema de burdas trabajando con un mayor ángulo al estilo de los multis ORMA y gracias a ellas y como se amarran en la cubierta se reparten mejor los esfuerzos. Muchas dudas había sobre su fiabilidad cuando se presentó, pero lo cierto es que a día de hoy no me consta ningún fallo en los aparejos que llevan esta configuración por culpa de las crucetas. Todos recordamos la épica reparación de fortuna de su mástil roto tras volcar en la Vendée del 2000, y no fue por culpa de las crucetas, sino que porque iba "vendido"...
http://www.parlier.org/cgi-bin/parlier.php?inf=bat. Por contra, su orza es fija (mucha innovación junta habría sido para el 1996), en combinación con lastres latarales de agua. No parece mala baza para que Bestaven, sin pretensiones de primeros puestos, se luzca en la Vendée del 2008 y así hacer méritos para poder pagarse una montura nueva para posteriores proyectos...
La próxima Vendée, si no hay restricciones de participantes, podría parecerse a una salida de la MiniTransat
Un saludo, y unas
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