Cita:
Originalmente publicado por malamar
Cacea, de manual tambien el de S. Vicente, gracias
De las recomendaciones generales que dan desde Capitania recalco tres, aparte las ya vistas: en el momento de cruzar, toda la tripulacion o pasaje despiertos, vestidos y con chalecos puestos...alguien conocedor mirando siempre hacia atras por si viene algo imprevisto y cruzar a una velocidad reducida pues el unico efecto direccional del timon se consigue acelerando o disminuyendo la velocidad del barco en el agua.
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Afortunadamente nunca me he visto en la necesidad de atravesar una barra
en esas condiciones aunque alguna con olas de menor tamaño y violencia
ya he pasado, sin embargo si me ví en una ocasión con un gran temporal a
gobernar con grandes olas por la popa, algo muy poco agradable desde luego,
recuerdo tener que ir dando atras para no clavar la proa en el valle por el
efecto surf.
Supongo que en esta situación de barra, tal parece o esa sensación me dá
segun el video, que los patrones esperan la ola a velocidad muy moderada o
incluso con algo de maquina atras gobernando con el timón para ofrecer
popa redonda a la ola para una vez la misma se encuentra a la mitad de la
eslora dar maquina toda avante con el objetivo de minimizar al maximo la
velocidad de la ola que dá la sensación pueda ser de unos 25/30 nudos tra-
tando de esa manera que la embarcación no se cruce, cosa que desde luego
es dificilisimo por la fuerza enorme que desplaza la Mar.
Dar cabos por popa en plan remolque con tan poco fondo no creo que sirviera
nada mas que para tener el gran riesgo de liarlos en la helice si hubiese en
un momento dado que dar atras.
En fin, que nunca nos veamos en una de estas es lo mejor que se puede
decir.
Saludos
Miahpaih
Un barco está mas seguro en puerto pero no es esa la función para la que
fué hecho.