Curioso lo del barco nuevo, no lo sabía. En los astilleros cuando hacíamos reformas de envergadura en los barcos susceptibles de modificar la línea de flotación y teníamos que entregar el barco, con patente, línea y de paso perfumado por dentro (el cliente es el cliente), lo poníamos en el agua y mediante bidones de agua sobre la situación de los tanques llenábamos el futuro peso del combustible (en su lugar) y de los tanques de agua. Claro, después los retirávamos. Con el barco en el agua del puerto, donde el travelfeet, pronto por la mañana, el agua como un espejo, a marcar la línea de flotación (si el casco era oscuro, alguno soltaba cerca del casco polvos de talco) se pegaban marcando la línea de flotación. Una vez marcada con puntos de 40 en 40 cm, fuera del agua, a pasar una cinta aislante (no deja el pegamento encima del gel coat) a aislar con plásticos o papeles el resto del casco y con la pistola pintar la línea de flotación. Si el cliente quería imprimación epoxílica, pues a darla y si no la patente en las capas recomendadas y el barco al agua otra vez. Ojo con el perfume en cabina!!, no vaya a parecer (un hotel de alta rotatividad o un cine de reestreno)
menudo ladrillo......
