http://www.volvooceanrace.es/news/ar..._PR/index.aspx
El sábado a las 9.30 a.m, hora española, comenzará una de las etapas más interesantes de toda la Volvo Ocean Race. Una etapa al rojo vivo ya antes de salir, con 1950 millas entre Cochin y Singapur. Todo apunta a que viviremos una etapa en la que todo es posible.
Interesante por varias razones como son la igualdad en el marcador general de la Volvo Ocean Race, con tan sólo 8 puntos de diferencia entre los tres primeros clasificados –Ericsson 4 de Torben Grael, Telefónica Azul del tándem Bekking/Martínez y Puma de ken Read- y 2,5 puntos entre el cuarto, quinto y sexto clasificado – Green Dragon de Ian Walker, Ericsson 3 de Anders Lewander y el Telefónica Negro de Echávarri-.
La cantidad de puntos en juego, con el paso de la meta volante en Palau We –Indonesia- y la llegada en Singapur (4,3.5,3,2.5... en la meta volante y 8,7,6,5... puntos según el orden de llegada) es otra de las causas por las que la clasificación general puede dar un vuelco.
Además, la complejidad del área a navegar y las ligeras condiciones de viento previstas van a ser un punto a tener muy en cuenta. Por primera vez la flota se enfrentará a condiciones dominantes de vientos muy ligeros y en rumbo de ceñida. Respecto a esto, Fernando Echávarri se mostraba optimista: “Las condiciones muestran muy poco viento. Nosotros hemos estado haciendo toda nuestra preparación para la Volvo Ocean Race en el Mediterráneo y con condiciones de medio a ligeras, es por eso que nos encontramos cómodos con poco viento. De todas maneras va a ser un test, ya que ninguno sabemos realmente el comportamiento de nuestros rivales en ceñida y con poco viento”.
La complejidad de la etapa y como plantearla han sido los elementos más ratificados por todos los patrones, en la rueda de prensa previa a la salida. Roberto Bermúdez de Castro, patrón del Delta Lloyd explicaba: “La etapa es muy complicada; tras la salida de Cochin y hasta que no superemos Sri Lanka y su zona de exclusión todos iremos costeando. En el segundo tramo, de Sri Lanka a Palau We, habrá que tomar decisiones importantes sobre si ir hacia el Noreste o por el contrario baja más al Sur. Finalmente el Estrecho de Malacca se presenta como una trampa, ya que nos encontraremos inmersos en una zona de apenas nada de viento, fuertes corrientes y un gran trafico marítimo. Puede pasar de todo, pero va a ser muy interesante”.
Uno de los equipos que no ve muy clara la llegada es el chino irlandés Green Dragon de Ian Walker: “No lo tenemos muy claro, ni tan siquiera si llegaremos a tiempo para celebrar la Nochebuena y la Navidad en tierra, o si por el contrario tendremos que pasarlo en alta mar”.
El rendimiento de la flota en rumbos cerrados es una incógnita que se plantea para los ocho Volvo Open 70. En lo que llevamos de Volvo Ocean Race 2008-09 aun no se han presentado condiciones de varios días en rumbos cerrados y poco viento.
Puede ser una trampa para algunos, como el Team Russia que tiene su diseño más enfocado a condiciones duras, mientras que otros barcos pueden obtener grandes beneficios como es el caso de los Telefónicas, optimizados para condiciones de viento como las que vamos a ver.
Con todo esto se presume desde luego una etapa en la que las variables se multiplicarán y en la además de paciencia, habrá esperanzas para todos.
La salida de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race podrá ser seguida por los visitantes a la web española
www.volvo oceanrace.es a través de la retransmisión en audio.
