[beagle]

Desgraciadamente cada día es mas frecuente encontrarte con gente así en la mar.

El reglamento para la prevención de abordajes también dice que una embarcación deberá tratar de evitar un abordaje. Por lo tanto, si el patrón de la embarcación de vela era consciente de la situación, sabría que llevaba un rumbo de colisión hacia la embarcación neumática y debería haber reaccionado para evitar dicha colisión (Estuviese fondeado o no).

Por otro lado el patrón de la embarcación de vela debía andar escaso de neuronas o de conocimientos marinos porque, si tal como dice kimet, la mar estaba agitada, la embarcación neumática debería avanzar (si iba a motor) o derivar por el efecto de la mar (Si estaba sin motor). Salvo el hipotético caso que el patrón de la embarcación de vela asumiese que le estaba dando alcance o que se encontraban en rumbos enfrentados. En ese hipotético caso -si no estoy equivocado- el reglamento es bastante claro en lo que se debe hacer (Ya seas una embarcación de vela o de motor).

Al no tratar de evitar la colisión con suficiente antelación, se generó una situación crítica... ya que la neumática podría haber arrancado el motor para tratar de evitar la colisión. Desconociendo las intenciones de la embarcación a vela podría haber desplazado su embarcación hacía el nuevo rumbo de la embarcación a vela causando el abordaje.

Por otro lado, una neumática de esa eslora no está obligada a poner la bola negra en esa situación y el patrón del barco a vela debería saberlo.

Lo único que exculparía al patrón de la embarcación de vela sería que hubiese considerado que la neumática estaba sin gobierno (Quizás en apuros) y se hubiese acercado para ver si podía ayudar en algo. En ese caso hubiese aminorado la marcha al aproximarse y, viendo su reacción, es mas que evidente que no era el caso.