Un poquito más...
Había que imaginarse el muelle de Sevilla al partir la embarcación hacia América.
y cómo tenían que estar las Atarazanas Reales que entonces , para los que conozcais Sevilla unía la Torre del Oro y de la plata, con las Puertas del Carbón y del Aceite.
¡Y qué actitud fiscalizadora la de la Casa de Contratación!
Porque cuando un maestre deseaba enviar una nao a Indias, recibía la visita de los oficiales de la Casa de Contratación que ordenaban las reparaciones y aprestos, y luego en una segunda inspección comprobaban si se habían seguido sus instrucciones.
Entonces el cargador de Indias embarcaba su mercancía y entregaba el registro de ella a la Casa que en una tercera inspección cotejaba si el número de barricas, cajas y fardos que no solían abrirse, correspondía a lo declarado.
Y mientras tanto mas de 400 empleados revoloteaban entre los fardos almacenados en las Atarazanas para comprobar la veracidad de lo declarado,pero aún no termina la cosa, un cuarto registro en Sanlúcar impedía la introducción de más bultos durante la travesía fluvial, 8 ó 10 veces más barata que el transporte terrestre.
Si habeis fotografiado mentalmente nuestro barco podreis imaginar el panorama... Crimilda nos ayuda con sus grabados.
Bueno , no quiero perderme en detalles...
El galeón Ntra Sra de las Angustias no iba solo a América.
El tráfico atestaba el Compás de las Naos acoderadas unas a otras, atracadas a pantalanes o simplemente fondeadas, formando un rosario de varias millas aguas abajo hasta Gelves, El Copero o incluso Coria.
Por el río navegaban barcas, saetías, fustas y sobre todo galeras que ayudaban a los galeones en los pasos difíciles de Los Pilares, Albayla antes de Coria, y El Naranjal sobre la barra.
Os podeis imaginar la escena de todo tipo de barcos en procesión río abajo sorteando esqueletos de fastasmagóricos barcos desguazados para aprovechar sus piezas. Hay que considerar que en aguas europeas un navío sólido duraba 20 ó 30 años, pero la "broma" (molusco) del Caribe hace que los de la Carrera sean viejos a los 3 ó 4 años y todavía no era la época en la que se forraba de cobre la obra viva...