Cita:
Originalmente publicado por garfield
 pues...sus diferencias tienen...posicion de filtros...mas bajitos...no se lo veo bastante distinto |
Si, es el hermano menor en cuanto a tamaño, pero más de veinte años más antigüo. De este motor de cuatro cilindros se hizo una versión de seis, el XDP 6/88, y del aumento de cilindrada del XDP 6/88 se desarrolló el XDP 6/90, pero según la literatura encontrada sobre el tema, el desarrollo de éxito de los motores diesel Indenor parte de la gran aceptación que tuvo el XDP 4/88, que equipó originariamente a los Peugeot 404, con los que consiguieron éxitos sonados en competicines (rallys) en la década de los sesenta.
La diferencia principal está en que uno monta los accesorios la costado de babor y el otro a estribor.
Lo de resultar o parecer más bajitos es efecto de la posición en que se toman las fotos, el motor está prácticamente enterrado en la sentina, y la disposición de los filtros es una cuestión más práctica que estética, aunque en los coches modernos los ponen para que no nos quede más remedio que pasar por el taller.
MD 19:
Datos técnicos Motor MD19:
Plazo de producción:1964-1968
Disposición de los cilindros 4
Diámetro cilindro (mm)88 Carrera (mm)80
Relación de compresión22,1:1
Cilindrada (litros)1,95
Potencia (hp)46-68
Velocidad máxima del motor (rpm)3000-4500
MD 32A:
Dato técnico Motor MD32A
Plazo de producción1970-1977
Disposición de los cilindros 6
Diámetro cilindro (mm)90 Carrera (mm)83
Relación de compresión: 22,1:1
Cilindrada (litros)3,17
Potencia (hp):106
Velocidad máxima del motor (rpm)4000
Obviamente no es el mismo motor, pero uno indujo al desarrollo del otro, por eso digo que es su hermano menor. La evolución de los primeros motores hasta los que disfrutamos hoy día no deja de ser sorprendente, y está jalonado de pasos como éstos... o quizás solo sean elucubraciones mías, claro.
De todas formas, este hilo va sobre tu motor, no sobre el mío, así que perdona que me haya ido por los cerros de Ubeda.
