[imacu]

Originalmente publicado por Pons Minei

imacu, aunque algo se "intuye", para los no-anglófonos ¿lo hay en francés?

Hola Pons, aquí lo tienes en francés:

L'HOMMAGE DE L'IMOCA ET DE SON PRESIDENT
12 January 2009
Après les événements de ces dernières semaines, l'IMOCA veut rendre hommage à tous les acteurs qui ont permis le sauvetage de Yann Eliès et Jean Le Cam.
Il faut en effet se féliciter, avant tout autre commentaire, de l'heureux dénouement des accidents qui sont survenus. Ils sont d'origine très différente mais auraient pu mettre la vie des marins concernés en péril.
Yann Eliès a été sauvé grâce au professionnalisme des sauveteurs australiens, la rigueur, le sang froid et les compétences multiples mises en place par l'organisation de la course, la solidarité des autres marins dont, en particulier, Marc Guillemot et, enfin, le courage et la lucidité du navigateur blessé et de son équipe à terre.
Le chavirage de VM Matériaux conduit à des hommages similaires. Tous ceux qui ont agi ont su prendre les bonnes décisions. Là encore on pense aux organismes officiels de sécurité, ici le MRCC Chilien, à l'équipage du pétrolier qui s'est dérouté, à la direction de course du Vendée Globe et, évidemment, aux sauveteurs directs, Armel le Cleach et Vincent Riou, qui ont tout tenté pour finalement réussir à récupérer Jean Le Cam. Au détriment même de l'intégrité de leur bateau comme l'a malheureusement démontré le démâtage de PRB. En ces temps où l'assistance à des personnes en danger est loin d'être une évidence dans notre monde, l'IMOCA tient à saluer cette obligation faite à tous en Mer et l'extraordinaire solidarité de ses membres.
De l'ouest de l'Australie où il a fait escale suite à ses avaries de quille, Dominique Wavre a d'ailleurs tenu à nous transmettre un message en ce sens en sa qualité de Président et de représentant de la Classe : « J'ai été heureux de savoir Jean sain et sauf, que le sauvetage courageux de Vincent ait conçu un épisode à la fois spectaculaire, dramatique et insolite dans un des endroits les plus sauvages de la planète.
Tout l'IMOCA se réjouit de cette issue heureuse, et pour avoir vécu aussi les affres angoissantes de la casse de la quille, j'aimerai par ma voix que Jean et Vincent sachent que tous les skippers de l'IMOCA sont solidaires de cette fortune de mer.
Bien sûr le démâtage de PRB qui s'en est suivi nous attriste et nous déplorons l'injustice dont est ainsi victime Vincent à qui, au nom de l'IMOCA, je ne peux que souhaiter de récupérer bien vite son bateau pour les courses à venir.
Nous allons, à l'issue de la course, entamer tous ensemble, une réflexion sur les moyens de s'assurer de la solidité des voiles de quilles pour les courses à venir.
Mais le sens marin et la qualité des manœuvres engagées par Vincent et Armel démontrent la qualité humaine première extraordinaire des skippers de l'IMOCA : la solidarité des marins dans l'adversité. »


Si l'on déplore la perte des deux bateaux, on doit aussi noter que dans les deux cas c'est la conséquence d'un accident, corporel pour Generali et choc avec un OFNI pour VM matériaux.

Cette 6ème édition du Vendée Globe confirme les caractéristiques de cette course hors du commun. Elle est à la fois une extraordinaire régate, comme le démontrent tous ceux, Michel Desjoyeaux en tête, qui ont passé le Horn et se battent désormais dans l'Atlantique pour arriver au plus vite aux Sables d'Olonne, mais aussi une aventure hors norme.

Reste que l'IMOCA ne se satisfait évidemment pas de la proportion très importante des abandons. S'il convient de rappeler que seuls 50 % à 40% des bateaux ont terminé en course les éditions précédentes - le Vendée Globe, course sans assistance autorisée, est intrinsèquement une course à élimination - il sera évidemment nécessaire de poursuivre la réflexion pour fiabiliser toujours plus les bateaux dans l'intérêt des armateurs, sponsors et, surtout, des marins eux-mêmes. A travers leur association de classe, il faut rappeler que ces derniers ont déjà largement œuvré à améliorer leurs monocoques notamment en termes de stabilité et de carène et de dispositif de sécurité et d'insubmersibilité. Avec des résultats comme le pense par exemple Sébastien Josse interviewé il y a quelques jours après son retrait de la course pour cause de « rencontre » avec une vague pyramidale : « si j'avais disposé d'un monocoque de la génération du Vendée Globe 1996, la vague m'aurait complètement chaviré et je serais peut-être resté à l'envers ».
On notera également les progrès réalisés en termes de sécurité par tous les acteurs du circuit : prévisions météos, localisation des zones de glaces, possibilité d'adaptation du parcours grâce aux portes.
Consciente de la difficulté des parcours autour du monde et de la course en solitaire, depuis le début 2008 l'IMOCA travaille sur l'évolution de ses règles avec la volonté de la majorité des skippers de simplifier et de limiter la puissance des bateaux. Les solutions ne sont pas évidentes et l'expérience du Vendée Globe contribuera largement aux décisions futures. C'est d'ailleurs ce qu'écrivait la Classe IMOCA avant le départ en réponse à une interrogation de l'Organisateur : « Pour autant nous devons rester prudents : les tentations sont toujours grandes dans l'euphorie d'oublier les principes qui nous ont permis de grandir. Le Vendée Globe qui rythme le calendrier du Championnat du Monde IMOCA, consacrera sans nul doute de grands champions et de grands marins mais apportera aussi quantité d'enseignements que nous ne manquerons d'exploiter ; les grandes aventures maritimes restent notre juge de paix. »
Nous le ferons donc dans les mois à venir, mais l'heure n'est pas encore au bilan. Il convient d'attendre pour cela le retour de tous les acteurs - c'est le moins que l'on doit à leurs exploits et performances - et examiner attentivement l'origine très différente des avaries et abandons ainsi que les conditions météorologiques d'une course qui, à priori plus dure que les deux dernières éditions, semblent se rapprocher de celles du Vendée Gobe 1996/97.
Pour l'heure on souhaitera que tous les solitaires sortent sans plus d'encombres des Mers du Sud. Et que la régate soit belle et intense jusqu'au bout.