(Hoy con ganas de elucubrar)
Pues yo me inclino a creer que las luces deben de ser de temperatura de motor una y de carga de batería la otra, no tiene objeto un avisador luminoso teniendo un reloj de presión de aceite. En cuanto a que la posición 1 sea para los calentadores, no le veo sentido si la llave de la posición 2 de arranque al soltarla vuelve a la uno, eso haría que los calentadores estuviesen continuamente alimentados, con el consiguiente gasto de energía que conlleva, más me parece que la posición 1 cierra el circuito eléctrico del motor, y supongo que la posición 2 será de autorretorno solo para el arranque.
De los interruptores, ni idea, aunque es posible que uno de ellos sea para iluminar los relojes.
