Cita:
Originalmente publicado por ODIN
Respecto a tu primera pregunta, efectivamente se puede fabricar un codo de inox y cambiarlo por el original de fundición. Yo lo hice en un OMC que equipaba dos unidades, una por banda, y que su precio de entonces justificaba la molestia. Hasta que vendí el barco fué lo que mejor aguantó de todo el conjunto.  . La temperatura que suelen soportan esos codos un simple 316L la resiste sin rechistar.
Odin |
supongo que no tendra problema, ya que algunos coches de rally los llevan de inox , cojen altas temperaturas y no tienen problema, ademas el codo del md 17 se mezclan el humo y el agua en el,ademas la pintura estaba intacta y del codo sale a un tubo de goma con un silencioso de plastico, asique no creo que llegue a altas temperaturas sino la goma y el plastico haria ¡chuculuu! por cierto alguien sabe sobre que temperatura funciona este motor porque tengo que meterle el ternmostato y no lo trae y no se ,ni la referencia ni a que temperatura abre ni si vale uno de coche , es decir : nada no se nada, supongo que rasra algo sabra, ya que me ha comentado de este motor, y si alguien sabe algo mas soy todo ojos, gracias!!