Cita:
Originalmente publicado por sumeke
Butxeta, entiendo que no tienes claro la ultima parte, donde pregunto lo de largar genova, en vez de mayor si nos vamos de orzada.
Pues en el resto, yo tambien abogo por reducir trapo.
Lo que comento fué en la regata entreculturas, Cartagena- Melilla.
Ibamos en un Bavaria 38, de mayor enrrollable, con un rating malisimo.
Las 80 millas de cartagena a cabo de gata, fuimos con spi, una maravilla, e hicimos este recorrido en menos de 10 horas. Despues al poner rumbo a melilla, noche cerrada y mar formada que nos entraba por Br. a 130º. mayor y genova a tope, el patron no quiso bajar trapo, puesto que por las situaciones que oiamos por radio, habia que reportar al comite de regata cada 6 horas, podiamos hacer 3º de nuestra categoria, como asi fue.
Dotacion preparada, el patron una maquina, otro cañero avezado y yo con un dedo luxado, no contaba, solo para dar animos.
Ciertamente el barco iba forzado, y la dotacion mas, yo en mi barco no lo hubiera hecho, pero le sacamos mas de cuatro horas a los barcos de nuestra categoria, que fueron con una confeccion velica mas conservadora.
Lo que comentaba en este hilo, era si teniais experiencia en largar de genova al irse de orzada, yo no lo he hecho nunca hasta entonces, y la verdad es que se controla el barco sin perder demasiada arrancada.
Respecto al piloto automatico en regatas, en esta no lo recuerdo, pero en la Cartagena- Ibiza, 145 millas, el comite autoriza explicitamente el uso de piloto automatico.
Un saludo
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Pues...entiendo que Butxeta no entienda
lo de largar genova si el barco se va de orzada porque...mi muñeca tampoco
!.
En buena lógica y con portantes, un barco se va de orzada, entre otras cosas porque, digamoslo así, el genova tiene MENOS influencia que la mayor, por lo que si, ADEMAS, largas el genova, ya ni te digo.
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No te digo que no lo hayas visto pero, como todo lo que no entiendo, me gustaría comprender algo que, para mí, va contra todos los principios de la fisica!.
Saludos y
para todos
Mariner