Cita:
Originalmente publicado por Miahpaih
Hola Pepe, tiempo ha que no "falamos", haber si tengo suerte y este escrito
no me lo cambian de sitio como ultimamente es moda que no costumbre de
este antro.
Para hacer boca, el tema de las helices es de lo mas complicado de la
construcción naval, baste recordar que al Queen Elisabeth I los de Harland
and Wolf (Creo que asi se llamaban) la "cagaron" no obteniendo mas de 5
nudos en las pruebas de navegación, si eso que se cuenta es cierto pues
menuda "cagada" porque esas helices no valian lo mismo que las de una
"Princess" por muy "British" que fuesen.
En tu caso y en mi humilde opinión creo que si tu barco lleva tres palas,
haciendo la velocidad de crucero que dices que haces a las vueltas que
dices que las haces, solo resta poner el barco y sus motores al maximo
regimen y saber si los motores alcanzan las RPM que segun sus manuales
deberian de alcanzar, si ello es así, no te dejes "calentar" la cabeza pues
solo conseguirás dejar tu cartera "helada" y por tanto temblando.
Bueno, todo ello salvo que esperes que por la "crisis" se vayan a quedar
muchos barcos "tirados" en el Mar Menor y tus circunstancias te obliguen
ha dedicarte a ganarte la vida de "remolcador", entonces 4, incluso 5 palas
con mucha "torsión" hará que el "Cote" tenga mayor capacidad de tracción.
Espero, confio, deseo y no creo, que ese sea el caso
Saludos
Miahpaih (Tractorista)
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Exactamente, el tema de las hélices da muchos quebraderos de cabeza.
Yo estuve bastante involucrado en la optimización de las hélices de nuestro Flash Cat 43 #001#
Además, al ser un catamarán se complica el asunto, ya que el nº de test son menores, la experiencia del proveedor es menor con barcos similares. Nosotros trabajamos con Pons (
http://www.heliceshsn-pons.com ) y yo tuve la suerte de aprender mucho del Sr. Pons, incluso tuvo el detalle de personalmente ir a llevarnos un juego de hélices a un puerto catalán de cuyo nombre he logrado no acordarme (del facturón del travelift si me acuerdo...) y hacer un test con nosotros alli, una persona encantadora.
Ciertamente, de las hélices en que yo estuve involucrado, las mejores fueron el 1er juego... De 3 palas, no recuerdo el resto de medidas.
Los motores subian a las rpm indicadas por Yanmar, y consumian menos de lo indicado por las tablas de Yanmar. Estábamos algo por debajo de la velocidad prevista por el astillero.
Pero como habian vibraciones, se decidió testear con más palas (4) y otras medidas. Pero sufrimos de cavitación a partir de X rpms... (bajas)
Yo abandoné el astillero, pero creo que se probaron otras hélices de 4 palas, y otras de 3. Desconozco a día de hoy que hélices lleva el #001# solo se que los propietarios están encantados con el barcazo que obtuvieron por el dinero que les costó...
El andar probando tantas hélices fue decisión del astillero, ya que sólo nos cobraban 1 juego de hélices, y los portes que hubiera que hacer de las otras hélices, y como el barco lo sacabamos del agua para más cosas, pues aprovechabamos.
Un armador privado no necesita optimizar tanto, por lo general se suele gastar más en manjares abordo ( gran firma Miah!
), que en gasoil...
