[Luby]

Hola,

En cierta ocasion tuve los problemas que comentas, el Timon había empapado agua y siempre caía agua cuando estábamos en el varadero, así que decidimos desmontarlo, repararlo y aprovechando realizamos unas modificaciones:

Te comento:

- Se trataba de un First 405, tiene el Timon Suspendido y nos atrevimos a soltarlo con el barco en el agua y después de asegurarnos que la limera del timón no fuese una vía de agua sin el mismo. Soltamos el sector , empujamos el eje del timón con un bichero y este se hundió e inmediatamente salió de su alojamiento y floto recogiéndolo desde el pantalan. De esta forma pudimos trabajar en el timón hasta que estuvo listo y fue cuando sacamos el barco para montar el timón y realizar el resto de trabajos.

- Quitamos todas las patentes e imprimaciones hasta quedarnos con el Gel coat y aunque tenia varias fisuras no se apreciaba daño importante, por lo que llegamos a la conclusión que el problema venia del Eje que en su junta con el Gel Coat permitía que se empapara.

- El empapar agua no tiene un problema inmediato, pero si puede provocar que la estructura del timón se despegue de la Espuma o madera provocando holguras e incluso que se soltase de la misma.

- Realizamos un par de agujeros con una bailarina ( sin llegar a traspasarlo mas que una cara ) para que ver el daño interior y que drenase. Interiormente estaba bien por lo que solo hubiese sido necesario realizar agujeros para drenar.

- Lo mas importante es que seque bien para poder realizar cualquier reparacion. Y en este caso tuvimos acceso a una cabina de pintura donde nos dejaron meter el timón para que se secase mientras realizaban otras intervenciones en vehiculos. El Timon estuvo aprox. una semana durante la cual lo volteamos en todas la posiciones posibles para que Soltara toda el agua.

- Una vez ya bien seco, saneamos las grietas y fisuras del gel coat, reparando con masilla de Epoxi e inyectamos con jeringas Resina en el interior del timon. Volvimos a pegar con epoxi los redondeles que realizamos con las bailarinas y le pegamos una buena lijada para comernos el Gel coat.

- Capa y capa de imprimación de Epoxi a aplicada con pistola, lijar y mas capas hasta Encapsular el timón garantizando una estanqueidad adecuada, Patente y a montar.

Aprovechamos esta reparación para realizar varias modificaciones en el diseño del timón y en el Casquillo de rozamiento que tenia la limera del timon. El resultado fue plenamente satisfactorio, realizamos muchas millas hasta que vendí el barco. Desde la Reparación han pasado 7 años y aun sigue en condiciones.

Saludos

Luby