[Morgano]

En principio, tal como dices, la presión del aceite es superior a la del agua de refrigeración, por lo que aunque tengas la culata defectuosa, no debería haber entrado agua al carter. Siendo el motor tan nuevo, me extraña que por el circuito de refrigeración, se haya comunicado alguna vía con el carter, pero no obstante todo, yo revisaría la culata lo primero. La desmontaría, la llevaría a radiografiar y planificar, y compraría otra junta de culata nueva y la volvería a montar. Yo lo hice en mi motor no hace todavía un mes y me costó radiografiar la culata, planificarla, y la junta nueva 110€ la lleve a una casa de recambios de automóvil. El problema es al montarla que le tienes que dar el par de apriete que te dice el fabricante y para eso necesitas llave dinamométrica, o si el apriete va en grados, a parte de la dinamométrica, un goniómetro, pero seguro que si no tienes, alguien te lo puede prestar.

Un saludo.