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Originalmente publicado por whismaster
Gracias Morgano, las sondas que van al testigo luminoso solo tienen 2 conectores, pregunte y me comentaron que habia que cambiarlas por unas de tres conexiones.
Venga, que seguro sabeis mas que yo del tema¡¡
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las sondas que trae el motor , en realidad no funcionan como sondas sino simplementem como un contacto , ejemplo: si el motor se calienta demasiado, el contacto se dilata y cierra, mandando señal a la luzcecita de la temperatura, en cambio si le metes esa sonda al reloj solo te marcara 0 o el tope de temperatura, la sonda que le le tienes que poner para el reloj es una resistencia dependiente de la temperatura que al variar la temperatura varia el valor de la resistencia (ohmnios) y asi varia el viltaje variando la aguja del reloj, es la funcion de la ley de ohm v=ixr los relojes llevan tres contactos(ademas de los de alumbrado) positivo negativo y señal, la señal es la de la sonda que variara el voltaje dependiendo de la temperatura, y la sonda de presion de aceite funciona igual solo que la resistencia de la sonda varia con la presion, es facil colocarlos yo mismo los coloque en mi honda 40cv 4t, el unico que es un poquito complicado es el de revoluciones que lleva mas cables que van a las bobinas y ademas lo tienes que pedir para los cilindros que tiene el motor, algunos ya traen un selector, si no te quieres gastar mucha pasta pide relojes universales que salen muchisimo mas baratos que uno original lo unico que tendras que modificar con racores el acople de las sondas al motor,pero en un recambios tienen todo tipo de racores, los relojes en ebay los tienes a un precio cojonudo, espero que te sirva de ayuda.