[guillermogefaell]

Paco,
Yo no le metería peso al RM. Es un buen barco concebido para lo que es y tocarlo sería estropearlo con toda seguridad.

Por ser tan ligero, seguramente tendrá mucha influencia la carga en condiciones de crucero de larga duración. No he navegado en ellos, pero me parecen conceptualmente barcos más bien de crucero costero, en zonas donde te puedas reaprovisionar con facilidad, que auténticos 'globetrotters'.

Aquí algunos de sus parámetros:

Length/Beam Ratio L/B =2,75
Ballast/Disp Ratio W/Disp =0,38
Displacement/Length Ratio D/L = 128,77
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 24,36
SA (metric)/ Power (Imp.) SA/HP =2,17
Power/ Disp. Ratio HP/D = 2,64 HP/ton
Velocity Ratio VR =1,23
Capsize Safety Factor CSF = 2,24
Motion Comfort Ratio MCR = 18,46
Roll Period T =1,91 sec
Roll Acceleration Acc =0,32 G's
Stability Index SI = 0,45

Según todo esto, parece un barco con mucho trapo y poco desplazamiento, por lo tanto muy andador con vientos ligeros. Por otra parte tiene bastante manga, lo que hace que tenga una alta estabilidad inicial y por tanto períodos de balance muy cortos. Esto puede hacerlo incómodo en fondeaderos o en situaciones con ventolinas y algo de mar formada.

Con un Capsize Safety Factor CSF = 2,24, este barco no pasaría el corte que impuso la RORC para barcos oceánicos después del desastre de la Fastnet 79.

Buenos barcos los Swan.....

Saludos.