Hola Tartana y demás cófrades una ronda de ron para todos
que este fin de semana seguro que arrancas el motor
y sales a navegar
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En primer lugar comentas que sale por el escape un humo blanco muy denso, yo lo atribuyo a que la compresión del motor es correcta y el gas-oil inyectado por la bomba no se quema, por lo que descartaría problemas del circuito de gas-oil, filtro, la bomba inyectora y los inyectores.
En segundo lugar en el caso de que fallasen los calentadores es muy raro que se estropeen los dos a la vez (si fallase uno el motor arrancaría pero renqueando, es decir tendría un funcionamiento irregular, tendria un sonido como un monocilindrico pero peor ploff-ploff ploff-ploff)
Entonces nos queda la alternativa del rele de precalentamiento, que se suelen quemar los contactos del mismo con relativa facilidad, para realizar la comprobación del mismo si no tiene un tester o una lámpara de pruebas, existe una alternativa muy sencilla que es aplicar los 12 voltios directamente a los calentadores, en la imagen adjunta te marco los puntos a unir con un cable de unos 2 ó 3 mm de sección es suficiente. A el motor de arranque le llega un cable muy grueso directamente de la bateria que va conectado a una hembrilla con una tuerca hexagonal (aqui tienes 12voltios permanentemente) pues desde este punto enrollas el cable para la prueba, y el otro extremo del cable lo conectas a una de las cabezas de los calentadores (no hace falta enrollarlo solo que haga contacto durante unos 10 segundos y a continuación le das al arranque) si así te arranca el motor la averia debería estar localizada en el interruptor de arranque (posición de calentamiento), en el relé de calentadores o en el propio cable.
Un saludo, Vicente Luis.