Muy buenas, y muy poquito que aportar; La hélice rota fuera!!! como a estás haciendo, que puedes escojonar el eje y la caja en una sola tirada.
En cuanto al arranque en frío, a veces se soluciona eligiendo cambiando el grado térmico de las bujías.
Y otra chorrada, que no tiene mucho que ver pero la aporto por si le sirve a alguien: el venerable Tohatsu 40 2T caía de revoluciones de golpe (sin pararse ni toser); Al quitar el contacto y volver a darle resucitaba un rato, otras veces del resucitaba del todo... y así, (vamos, la típica avería intermitente que no hay cristiano que localice).
La causa, al final era la boya del nivel del depósito de aceite para la mezcla (es automática), que se quedaba atascada abajo y mandaba al chip un mensaje erróneo de aceite al mínimo ante el que el motor ajustaba las revoluciones solito.
La verdad, me pareció raro, pero como en electrónica estoy pez y al reparar desapareció la avería... ver para creer
