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Originalmente publicado por BarryGon
primera de cambio no, te le tienes que meter una leche frontal contra una roca y con muchas ganas
se de barcos embarrancados que no han partido la orza, pero aqui hablamos de si le metes tal leshon que la partes, pues eso, que me consta que en la construccion naval se utiliza esa aleacion para los pernos de la orza
es como si dijeras que, sabiendo que un neumatico puede reventar si pilla una piedra yendo a tal velocidad, que ya no estas comodo conduciendo; se trata de que veas la piedra, no de que dejes de conducir
y si no, mira si hay estadisticas de veleros que pierdan la orza sin darsela de morro contra un buen piedro...
hace poco alguien posteo las pruebas de colision de un 32 pies con un tronco tipo poste de telefono, y se veia claro que partia el maero en dos y luego sacaban el barco y ni coscarse
y tambien se daban de morro contra el espigon del puerto y nada, unas raspaduras y listo
hablamos de casos extremos
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A mi es que el 'hierro dulce' me suena a ese con el que hacen los jue
guetes del todo a cien, que se rompen en la misma puerta del establecimiento... los pernos de mi barco tienen toda la pinta de barrahierro roscada del copón
... por cierto sin oxidación. (aysss.... que bonito es mi barquito....
)
¿Se hacen pruebas de colisiones con los barcos, como las de los coches?, ¿con muñegotes amarillos a bordo?
Curioso, habrá que bucar videos.
Al hilo de esto, en el
CINA, teníamos a gala la insumergibilidad de las Cavale y Mousquetaire, para demostrarla, Glenans tenía un video navegando a vela, con todo el barco lleno de agua, la gente con neoprenos y tal y tirando millas como locos para regresar a La Rochelle sin volcar, era curiosísimo. Lo mismo está en youtube.