Maite, yo no dudo que la mayoría de veces que tiene que intervenir SSMM sea por casos de embarcaciones deportivas.
¿pero qué se desprende de ese dato? ¿en relación a qué? ¿con qué grado de peligrosidad sobre vidas humanas o sobre posibles catastrofes/incidencias ecológicas? ¿qué tanto por ciento de embarcaciones de recreo hay navegando en verano en nuestras costas y cuantas hay que no lo sean? ¿qué tipo de incidentes tratan? ¿qué tipo de embarcaciones? ¿que perfil de patrones? ¿de cuántas intervenciones estamos hablando al cabo de un año? ...
Ese dato, sin más, puede justificar delante de según quien algunas actitudes y normativas, y presuponer algunos costes y dimensiones logísticas que quedarían fuera de lugar según que elementos comparativos se le contrapongan, siendo quizás realmente solo necesarias para ocuparse debidamente del otro posible 5% que dicho de ese modo queda totalmente "difuminado".
Saludos
Gracias Kiro por la explicación sobre el tema del radar.
¿Crees que por tanto es aconsejable apagar nuestros radares en caso de que una embarcación o aeronave de SSMM interactue con nosotros o en ese caso lo han dicho porque al tratarse de un buque de mayor porte va equipado con un radar mucho más potente?
Sin duda el periodista podía haber solicitado una mayor explicación de ese dato porcentual, pero siendo un programa de carácter generalista... ya me doy por contento con el tema que han tocado.