Bueno otro pequeño trozo de relato del gran "Professeur"
...
Y Ventarron te puedes ir a dormir que ya es hora
POCAS ROTURAS, PERO SI PROBLEMAS TÉCNICOS
Desjoyeaux tiene la reputación de apretar a sus barcos, pero le horroriza hacerlos sufrir. Conoce mejor que nadie sus límites.
“Cuando vi el tamaño de la caja de herramientas, comprendí que valía más
no tener grandes problemas…podia hacer un poco de laminado, de
cabullería, de costura en las velas, pero nada de rehacer un mámparo o una
botavara…Había ido muy rápido en el Sur, y la estructura no había
rechistado, excepto un pequeño desgaste previsible a consecuencia de una
modificación que habíamos hecho en la proa. Había salido desde el
principio con la idea de que estos barcos deben estar calculados y
construidos según los standards para un uso en tripulacón, como para los
barcos de la Volvo Ocean Race, y con los medios más elevados que para un
solitario. Deben ser capaces de aguantar con tripulación,y a partir del
momento donde no se le hacen más tonterías que con tripulación, no hay
razón para que no aguante. Cuando yo oía a la gente decir que, en el Sur, se
iba demasiado rápido y que se hacía sin importar nada, tenía ganas de
responderles que me llevasen ante un juez si rompía antes de la línea de
llegada, por el simple hecho de ir demasiado rápido… He tenido algunos
problemas –sobre todo el día de navidad con mi pala de babor- que podrían
haberme costado muy caros, e incluso llegar a parar, pero que no han
tenido nada que ver con el ritmo impuesto en la regata y por el hecho de
haber utilizado la máquina. He estado a punto de perder el bauprés que
comenzaba a agrietarse en los mares del Sur, porque había reparado mal el
barbiquejo, dejé de tener un balcón y unos candeleros fuertes. He podido
asegurar los de estribor, pero los de babor estaban sujetos por los
pasamanos. Se doblaban hacia la popa bajo el efecto de la presion del mar
en las surfeadas de mas de 28 nudos, pero no a causa de los golpes de una
vela o de embarcar grandes olas. He desgarrado dos spis durante las
maniobras y roto el sable superior de la mayor. Y cuando veo el número de
veces donde el Foncia ha dado puntas de velocidad de 28 nudos –el record
del barco está en 33.04!- me digo que es un barco fuerte.”
continuará... 