Buenas LOIRO, como dice DRC el problema parece estar en el codo de escape.
Te cuento, en mi volvo md2030 este verano tuve un problema parecido, el barco no subia de revoluciones y empezaron a darle vueltas, inyectores al taller para ajustar, etc. y una vez ajustados y montados el motor funcionaba peor, menos revoluciones y mas humo.
Al final localizamos el problema, el codo de escape, donde se junta con el agua de refrigeración.
La explicación es fàcil, cuando aprecias los síntomas quiere decir que el diametro interior del codo se ha reducido mucho, quizas un 80%. Se reduce porque se adhiere carbonilla con los residuos del agua al mezclarse con el gas de escapea muy alta temperatura, es entonces cuando probamos y forzamos, subimos de vueltas y el motor expulsa mucho por un agujero que no deja pasar y cuanto mas se echa, mas se tapona, y cada vez sube menos de vueltas y mas humo.
No te compliques, primero que nada desmonta el codo, suelen ser 4 o 6 tornillos y una brida en el tubo de salida. Si el interior está cerrado, has encontrado el problema, la solución fácil, desincrustas la carbonilla, abres mas el diametor del agujero y pruebas..... y ya nos contaras.
Si mejora compra uno nuevo, totalmente limpio y creeras que tienes motor nuevo.
Lo siento pero es que cuando veo un teclado
no me acuerdo de las
