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Originalmente publicado por perseo56
Todo eso que comentas, tragamillas, ya esta probado y solucionado, la valvula antirretorno esta colocada ENTRE la entrada y la salida de la bomba manual, precisamente para evitar la succión indeseada del agua de salida. 
He comentado que esta montado y funcionando, y el diseño ha quedado asi despues de varios "ensayo y error" anteriores. 
Lo que me preocupa es pensar que, precisamente esa valvula antirretorno colocada en paralelo a la manual, le este restando rendimiento a la eléctrica, pero entiendo tambien que, de esta forma estoy evitando entradas indeseadas de agua por el pasacascos de salida 
Esta de aguardiente, por la hora...
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La válvula antirretorno colocada en paralelo con la manual tiene evidentemente una pérdida de carga, pero por el hecho de estar en paralelo, la resistencia total del conjunto válvula+bombamanual para la bomba electrica, es inferior que si no estuviera. Haciendo una equivalencia eléctrica, 2 resistencias en paralelo ofrecen una resistencia total inferior a la de cualquiera de ellas en solitario.
Ahora bien, aunque el diseño te funcione perfectamente en condiciones ideales, es muy poco fiable.
Un fallo de la valvula paralela (una porquería que no deje que cierre herméticamente) te inhabilita la bomba manual.
Un fallo en el rodete de la electrica (imagino que es de rodete) que rompa la estanqueidad de ese punto, te inhabilita también la manual y te quedas sin ninguna.
Si fuera mi barco yo no me la jugaría de esa forma.
En caso de ser ABSOLUTAMENTE imposible tirar 2 conductos independientes, dejaría el conducto existente para la bomba manual. Para la electrica, estibados lo más cerca posible, unos metros de tubo con conexión rápida (los conectores Barcelona van muy bien), y que lo puedas sacar por un portillo en caso de emergencia. Puesto que el conducto de la electrica trabaja "a presión" puede ser manguera plana que ocupa poco sitio.
