[ferrik]

Saludos y para todos.
Despúes de preguntar y con los consejos y experiencias que por aquí vamos obteniendo, he llegado a la conclusión de que para un velero donde se puedan tomar unas cervecitas en condiciones, donde no se quiera oir a la "cafetera" funcionando mas de lo imprescindible, que la de 14 pueda enchufarse al msg su ratito y incluso llegue para dejar la rueda un poco a cargo del automatico, es decir unos 120 Ah/dia para un par de semanitas en verano, algunas escapadas de 2 / 3 o 4 dias puntuales y salidas de dia durante la mayor parte del año (donde hay un pantalan con posibilidad de carga electrica) la carta electrica a SSMM de oriente es la siguiente:

Baterias:

• banco de servicio separado de la de arranque (sin selector tipico 1/2/both
• servicio 2udx 150 Ah (C10) AGM =300 AH
• arranque 1 Ud 100 Ah AGM

Alternador 60 A (original)

• pendiente comprobar tiempo de recarga hasta nivel aceptable y despues decidir si vale la pena poner uno de mayor capacidad para reducir fases iniciales.

regulador de carga

• curvas de carga ajustables (tiempo y voltajes)
• control Tª alternador
• control Tª bateria
• compensacion s/Tª bateria
• Alarma sobre/sub tensión

separador de baterias / combinador de carga

• combina las carga de las dos baterias
• prioriza la carga de la de arranque:una vez llega a la tensión preestablecida, da paso al banco de servicio
• puedes poner en paralelo los dos bancos manualmente (en caso de caer la de arranque)
• no tiene practicamente caida de tensión (a diferencia de los puentes de diodos)
• pone en paralelo las baterias cuando se supera la tensión de carga preestablecida (mientras, las mantiene separadas)
• intensida maxima 80 A

cargador baterias 230-CC

• 3 salidas para bancos distintos (con 2 sería suficiente)
• escalones de carga programables
• 50A
• sensor de voltaje bornes baterias
• proteccion contra corto / polaridad invertida / Tª alta

Se agradecen comentarios, correcciones, tachaduras...

Mas saludos y mas para todos