Pues yo te comenzaría a decir que un voltímetro, para que te mida realmente lo que hay en las baterías, debería estar conectado directamente a los bornes de las baterías, y lo ideal que me montaría yo sería uno por batería (o conmutar un voltímetro a las distintas baterías). Y con un buen cable, que aunque el voltímetro no consuma apenas nada, pues es un instrumento de medición y precisa la mínima pérdida de tensión.
Y desdeluego, antes un voltímetro que un amperímetro. Los amperímetros si no se conservan muy bien, pueden ser mas un peligro que un amigo. Un amperímetro solo te dirá si se esta cargando o esta descargando la batería. Y tambien hay que saber donde instalarlo. Yo, un amperímetro no me lo pondría. El voltímetro te dice lo mismo de manera indirecta y no es ningún peligro. Es mas, para mi da mas, pero mucha mas información que un amperímetro.
Solamente con saber que si una descarga pasa
a menos de 10,8 o 10,5 V una batería nos la podemos cargar, y que
si pasa de una tensión de carga de 14,3 V tambien nos la cargamos, y que
sin carga, la batería está 100% cargada a unos 12,7V, a 12, 3V está al 50% de la carga, a 12,15 al 25% y a 11,7V está al 0%; mira si me dice cosas un voltímetro. Se puede hacer una tabla con la información de cada voltaje y tenerla a mano para saber que pasa en cada momento. Como te enteras de esto con un amperímetro. Si no me carga la batería ya me lo dice el voltímetro y si me carga, tambien, y si tengo un consumo, tambien. Vamos que un amperímetro no me lo pondría conociendo un poco el funcionamiento del voltímetro.
Por supuesto que se necesita un voltímetro que te mida décimas de voltio, sinó no sirve de demasiado. Y no son muy caros. El de la foto del inicio del tema es un ejemplo que no cumple con lo dicho.
Lo del peligro del amperímetro lo digo porque
por un amperímetro ha de pasar toda la corriente de los consumos y de la carga (a no ser que sea electromagnético, de pinza, pero no se ponen para lo que tratamos), debería ir directamente a uno de los bornes de la batería. Por donde pasa toda la corriente es un conductor llamado shunt, en cuyos bornes se conecta el relojito del amperímetro que no es mas que un voltímetro que mide la caida de potencial del shunt. En el shunt, al pasar toda la corriente y producir una diferéncia de potencial, ese voltaje se lo quita a nuestros aparatos eléctricos y por ello el shunt ha de estar con un buen mantenimiento.
Y la mejor manera para conocer si estan bien las baterías líquidas es con un densímetro, que vale cuatro duros y has de comparar si los seis vasos de la batería estan al mismo nivel. Si por ejemplo hay cinco vasos a media carga y hay uno descargado, ahí pasa algo. Ese vaso que se destaca, seguramente estará mal.
Tambien es la mejor manera de saber si cargan bien o no. Si las cargas a tope, un día entero cargándose, y sin conectar nada al cabo de un par de días (o unas horas) les pasas el densitómetro y te indica que estan al 100%, todo ok. De lo contrario, ahí pasa algo.
Y es un aparato que vale menos de mil pesetas, a nivel casero que funciona bien, y tiene una perilla para chupar agua de cada vaso, y volvérsela a poner al mismo vaso. Una vez está lleno de agua del vaso tiene una boya que en la línea de flotación del líquido que hemos metido te dice el nivel de carga.
Los hay en las tiendas de coche. En Norauto los he visto en los expositores.
Esta es mi opinión personal. Los datos de voltajes que doy pueden variar, pero como ejemplo sirven.
Y hablo en todo momento de baterías de plomo y ácido clásicas.
De una tienda de Acastillaje y difusión, la semana pasada cogí una hoja informativa sobre las baterías, sobre su vida útil y distintos tipos de tecnologías, que me ha parecido muy interesante.
Algunos enlaces sobre el tema:
Electricidad del automóvil
http://www.canbus.galeon.com/electri...ctricidad1.htm
http://www.esnips.com/doc/b1e0f686-0...s---Curso-Seat
http://www.esnips.com/doc/92c1f114-5...del-alternador
Baterías:
http://www.enalmex.com/docpdf/libro/ch05.pdf.pdf
http://www.esnips.com/doc/be778fb2-8...or-De-Arranque
http://www.esnips.com/doc/48c9791d-f...-de-la-Bateria
http://www.mecanicavirtual.org/curso_bateria.htm
Alternadores:
http://www.esnips.com/doc/a1d415d6-a...es-De-Arranque
http://www.esnips.com/doc/84b7cc56-3...1e4/alternador
http://www.mecanicavirtual.org/alternador.htm
Un saludo,
Llan
.-