Hola a todos, unos tragos que invita la casa(virtualmente).
Tengo una Sessa Oyster 25 con un motor volvo 5.0, me quedé sin aceite en el carter, después de la revisión por parte del mecánico de la nautica ha visto que la fisura del carter, había sido provocada por un proceso de corrosión en la parte baja del carter al lado del tapón del vaciado del aceite que acabó provocando la citada fisura, vaciándose todo el aceite contenido en éste.
Mi pregunta es ¿Si la citada corrosión ha podido ser debida a un desgaste de los ánodos de sacrificio que han acabado produciendo este efecto?
Muchas gracias