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Originalmente publicado por cernicalo
Sí hubo un temporal y, como los dos barcos estaban mal fondeados, en aguas someras, y con puertas y portillos sin afirmar, pasó lo inevitable. Es una pena, pero llevaban tres años degradándose y degradando el Mar Menor. Ahora tendrá que sacarlos a tierra Salvamento Marítimo para su desguace.
Ha habido una pequeña contaminación que consiguieron cercar y limpiar con tejido absorbente. Los dos barcos están ahora con cercos para evitar que se difunda cualquier posible vertido.
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Los barcos estaban bien fondeados, flotando y a la gira, con un fondeo largo porque se les veía cambiar de posición según de donde viniese el viento. El día del temporal rompieron las amarras de abarloe y uno golpeó al otro y le hizo una vía de agua, mientras se hundía el cuidador que iba en bote de remos siempre, estaba hablando por teléfono desde la escollera (imagino que con emergencias), uno se hundió y el otro quedó amarrado por la popa,
al poco vino una zodiac de Protección Civil y se dieron una vuelta alrededor y se fueron. Al cabo de una hora se rompieron las amarras del azul y se fué a la escollera. Allí estaba el cuidador, García Carreño, dos videoaficionados y el canal 7 de tv, todos viendo como los barcos no dejaban de golpear a la escollera. Me bajé a cotillear y oí al cuidador hablando con alguien por teléfono pidiéndole que viniera a ayudarle porque decía que Salvamento Marítimo había retirado la Salvamar que venía en camino para ayudarles por orden del Capitán Marítimo,¿¿¿¿???? y que se dieran prisa, que lo que necesitaba era un tirón para o meterlo en puerto o embarrancarlo en la arena, o llevarlo al otro lado del mar que habría menos oleaje, y que la cuestión era sacarlo de las rocas. El hombre estaba muy nervioso y lo único que decía era que "tres años con los barcos paralizados para que nos dieran un papel que normalmente tarda 15 días y ahora que por fín lo habían puesto en el correo pasa esto"
(parece ser que habían pedido la baja en bandera española para llevarse los barcos a Inglaterra).
Pertenecían a una Fundación y eran todo el patrimonio de la misma, y, aunque atendían a gente que no tenía casa y les pedía cobijo la finalidad era apoyar proyectos de otras ONG, no cobraban nada e incluso el cuidador parece que ponía de su propio dinero para las cosas mas urgentes.
Estaban deseando marcharse de aquí porque aquí en lugar de apoyos decían que lo que tenían eran zancadillas.
La Cruz Roja se mostró interesada en uno de los barcos porque lo querían usar para hacer cursos de Formación Profesional pero Capitanía les prohibió sacarlo porque tenían que ser buzos profesionales con un contrato. También se vió por la escollera a varios franceses que querían quedarse el que estuvo en la guerra porque como había participado en Dunkerque tenían subvenciones de su gobierno, no se como han quedado porque no he vuelto a verles. Lo que si he visto ayer y hoy es a mucha gente que viene a sacar fotos, unos eran franceses y le preguntaron a mi mujer donde tenían que pedir los permisos para bucear en el barco porque querían venir de un club de buceo.
También vino mucha gente los primeros días, carroñeros, que iban a recoger los objetos que el mar iba arrojando a las rocas.
Y lo de la marea negra que dijo un periódico local fué mentira, salía un poco de gas-oil pero parece ser que como tenía muchos años (calculan que unos 15, porque es lo que llevaba el barco aquí y sin motor, por lo que hubiera sido una tontería hacer gas-oil sin tener motor) estaba muy degradado y por eso las barreras no lo contenían porque solo recogen hidrocarburos, de eso no sé, pero si es cierto que si tienes gas-oil de mas de tres años tienes que tirarlo porque se agua y tapona los inyectores y no valen los filtros. Dicen que tiene unas bacterias que lo digieren y lo convierten en agua sucia. Quizá algún biólogo en la taberna pueda decir algo de eso. De todas maneras la "marea negra" era una simple iridiscencia de película extremadamente fina pero visible porque estaba la mar bella y no había absolutamente nada de viento y de poca extensión. Todos sabemos que si sales con los pies mojados del agua de la sentina y te cae una gota en el agua limpia se hace una mancha cuarenta veces mas grande que la gota, y aparte de ser poco, el alarmismo que ha provocado ese periódico -solo lo publicó un periódico sensacionalista local, cuando si hubiera habido marea negra saldría hasta en las televisiones de Japón- lo que ha provocado es dudas sobre venir o no en el pasado puente de San José y por tanto ha afectado al turismo en la zona, lo cual es especialmente grave, no solo por ser mentira, sino por las circunstancias actuales de crisis que estamos viviendo y que esos alarmismos lo único que hacen es espantar turistas.
Tampoco entiendo por que un trámite de baja de abanderamiento puede tardar 3 años en hacerse, aunque todos sabemos como funcionan las Capitanías en España, yo por eso tengo mi barco matriculado en Jersey -UK-, ventajas de tener a unos padres de allí, de los primeros turistas que vinieron a España.
Y lo del desguace lo entiendo menos, porque el barco azul es fibra, se puede reflotar, varar y reparar, con unos 20 m. de eslora que debe de tener seguro que hay mas de uno y de dos que pujarían por él, máxime cuando el armador parece ser que los regala a quien los saque de ahí.El motor ya no valdrá para nada pero si por 10.000€ o por ahí que puede costar sacarlo se tiene un casco que vale mas de 100.000€ , aunque haya que remotorizarlo, sería ideal para llevarlo a la Perdiguera y que funcionara como si fuera el chiringuito pero a flote, incluso sin remotorizar. Y el otro barco si es del año treinta y pico como mínimo pues si no no podría haber estado en la II guerra mundial , si fuera en Inglaterra hubiera estado protegido y con ayudas oficiales para su mantenimiento y yo pienso que incluso para su reflote.