cofrade berria,... yo estoy en las mismas que tu, motor nuevo, etc, etc... hasta donde yo se, la inspección no hay que hacersela al barco, sino al motor. En ese caso el inspector simplemente comprueba que el numero de serie del motor coincide y que el motor es el que aparece en los papeles.
Una ITB completa puede rondar los 250 leuros a lo que hay que añadir los movimientos del travelift.
La inspección exclusiva del motor sale bastante mas barato y me suena raro que haya que sacar el barco del agua.
