Buena pregunta y tema largo para responder
Puede ser que las dos cosas esten mal - estamos hablando y suponiendo que a nivel de motor lleve lo que supongo que lleva -
Lo primero que tiene que hacer es ponerlo a tope a ver cuantas rpm hace y si hace humo o no , pero ponerlo a tope , que segun observo en otros hilos , hay gente que le da un "repelus" a apretar el motor y no pasa nada por un rato que funcione a pleno gas .
Suponiendo que le falten 300 rpm para llegar arriba , puede ser del motor o la helice .
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Como se sabe quien es el culpable ? : Primero sabiendo que helice lleva en función de las caracteristicas del motor e inversor . Por ej. si le faltan 300 rpm y la helice idonea es una 18 " y lleva una 19 " , la helice sera "culpable de +- 120 rpm respecto de las 300 .
Otra cosa importante es saber cuantas rpm maximas coge su modelo de motor y si realmente las coge . Para ello motor calentito , punto muerto y gas a tope a ver en vacio a cuanto llega , pueden haber sorpresas
y ya no doy mas la "plasta" que me enrrollo mucho
SALUD Y BUEN VIENTO