Ese aparejo basculado a sotavento es la cosa más ineficente que hay, y no digamos los esfuerzos que tendrán que soportar los obenques de barlovento. Será muy agradable la falta de escora para un crucero familiar, pero hasta esa que es la única ventaja que le veo es discutible ¿no es más facil soltar vela?
Realmente lo que se hace para incrementar prestaciones es precisamente lo contrario, inclinar el aparejo a barlovento para que siga lo más vertical posible... no entiendo como utilizan ese argumento cuando es obvio que no es así. A los trimaranes ORMA me remito, e incluso a alguna experiencia en los Open 60 IMOCA. También hay por la Red alguna aplicación del sistema en barcos de crucero. Lógicamente en un multicasco de escora más o menos limitada le viene como anillo al pelo, y en un monocasco, además de formas mangudas de carena estudiadas para trabajar con una determinada superficie mojada en unos ángulos de escora ideales, apoyados con sistemas adrizantes al estilo de orzas pendulares y tanques de agua, al final consiguen el mismo efecto que llevar el casco plano... o mejor.
.... digo yo,
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Un saludo, y unas
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