Las baterías de niquel tienen, como bien decís, una tensión por unidad de 1,2v , alcanzando los 1,42 al cargarse.
La diferencia entre las de cadmio y las de hidruro es el efecto memoria, como también sabéis. Es decir, las primeras son hembras y las segundas, machos...... no nos acordamos de nada.
En uno de mis hobbies (coches de radiocontrol) de siempre he empleado carga lenta al 10% durante 12 horas, tanto porque la batería dura un 30% mas de tiempo en uso, como por la vida de los elementos.
Y además de eso, el cargador que utilizo siempre es una simple resistencia, fundamentalmente por la sencillez y la casi ausencia de averías (sin contar el precio). Obviamente habrá que tener en cuenta el calentamiento de dicha resistencia, en función de los watios que disipa, y no ponerla pegada a una carcasa de plástico, o en el blanco del ojo.
Adjunto una sencilla hoja excel en la que metes el número de elementos de 1,2V a cargar, asi como la capacidad unitaria, y te da los ohmios y la potencia de la resistencia a intercalar entre el positivo de los 12 voltios de la batería del bote (o del coche), así como los amperios y la potencia gastada de la batería del barco. Incluyo una tabla de los valores comerciales de las resistencias, así como de los watajes que venden, no sea que alguno aparezca en una tienda de componentes y pida una resistencia de 27,692 ohmios y el tendero se parta la caja.
También adjunto un esquema muy simple.
Espero sea de utilidad, y aunque algún purista pida un cargador inteligente, o con regulación electrónica, para cargar unas pilas AA no hace falta meter el MMSI.
Hala, que el sábado os sea propicio, y mañana os hinchéis de aperitivos.
Suerte!
