Yo directamente cambiaría el manocontacto,. Sabemos que la señal que manda depende del régimen de giro, a mayor velocidad de giro, mayor caudal, luego el manocontacto manda una señal que el reloj interpreta en un sentido, cuando cae la velocidad y por consiguiente la presión, disminuye la señal. Si no hay proporcionalidad entre la velocidad y la presión indicada al decelerar de una forma y si al hacerlo de otra, coje el manocontacto, vete a la tienda de repuestos de coche más próxima y pide al dependiente que te busque una igual, que la vas a encontrar sin problemas. Como muestra, mi viejo Volvo MD 19 del año 68, recibió un manocontacto nuevo hace dos años comprado en una tienda de autorepuestos por quince Euros.
