Cita:
Originalmente publicado por Choquero
Yo directamente cambiaría el manocontacto,. Sabemos que la señal que manda depende del régimen de giro, a mayor velocidad de giro, mayor caudal, luego el manocontacto manda una señal que el reloj interpreta en un sentido, cuando cae la velocidad y por consiguiente la presión, disminuye la señal. Si no hay proporcionalidad entre la velocidad y la presión indicada al decelerar de una forma y si al hacerlo de otra, coje el manocontacto, vete a la tienda de repuestos de coche más próxima y pide al dependiente que te busque una igual, que la vas a encontrar sin problemas. Como muestra, mi viejo Volvo MD 19 del año 68, recibió un manocontacto nuevo hace dos años comprado en una tienda de autorepuestos por quince Euros.
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Ole esa Rodman mimada!
Y si sigue igual despues de los 15 lereles (cosa improbable), te metes con el rodete por un poco mas.
Y si persiste en su actitud, lo tiras abajo, te lo echas al hombro y te vas a Talleres el Taxi Felíz, negando ante el Glennans que es de un barco.
Y no será porque no hemos hecho lo imposible porque no te enfrentes a una factura desorbitada, que te haga, dolorosamente, entender que al eje del barco se le llama "crujía" por los precios
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Suerte!