[contrabandeiro]

Estimado cofrade:

Hay un montón de cosas que pueden influir, solas o en compañía. A veces, un conjunto de pequeños errores dan un problema gordo. Este es mi consejo:

Lo primero es descartar errores de medida.

1.- No te fijes en otros barcos. Ten una referencia que sirva para siempre: ¿el compás, la corredera, el Gps y demás electrónica están OK?
2.- Mide siempre con cinta métrica, no con drizas.
3.- revisa la tensión de la jarcia con el tensiómetro.

Ahora vamos con los problemas más graves:

1.- ¿El palo ha recibido un golpe fuerte? Lo digo porque puede estar doblado, y corregido con los obenques. Tú lo ves bien por la relinga, pero al tener diferentes tensiones, la forma varía en cada bordo según el viento que sople.

2.- Comprueba el asiento correcto del barco; te lo puede hacer un medidor. No vale con medir francobordos; hay que saber donde está el centro de gravedad del barco, y eso sólo te lo dice una maquinita.

3.- Comprueba que el palo, la quilla y el timón estén en crujía y perfectamente paralelos. Sin verlo, te diría que no, como casi todos los barcos de serie. No creo que te metas en revisiones laser o por infrarrojos, pero puedes usar una plomada cuando saques el barco para hacer fondos. Lo normal es usar la proa como referencia.

4.- Si realmente quieres tunear un RO 300, trabajando la quilla conseguirás muchas mejoras; Conozco dos que van muy bien; antes de salir, según las condiciones de viento, ya saben cual de los dos va a ganar. La razón es que cada uno apostó por un trimado concreto, y cuando se dan sus condiciones, arrasa. Si no, se arrastra. Vamos, como los AC pero en versión española!

Un saludo